La Norvège souhaite acquérir des P-8A Poseidon

Le ministère norvégien de la Défense a annoncé son intention d’acquérir cinq nouveaux avions de patrouille maritime du type américain P-8A Poseidon. Représentant un investissement de plus d’un milliard d’euros, les appareils devraient être livrés par Boeing en 2021 et 2022.

Ils sont appelés à remplacer les six vieux P-3C Orion de l’armée de l’air norvégienne, mis pour emploi au service de la marine, ainsi que les trois Falcon 20 utilisés pour des missions de guerre électronique.

En service dans l’US Navy, déjà vendu à l’Inde et également retenu par le Royaume-Uni, le Poseidon permettra à la Norvège de maintenir une capacité à long rayon d’action de lutte antinavire et anti-sous-marine, de surveillance maritime, de sauvetage et de renseignement. Les cinq nouveaux appareils contribueront en particulier à renforcer les moyens norvégiens face à la remontée en puissance de la flotte russe, à commencer par ses sous-marins, dont l’activité a repris de la vigueur ces dernières années. C’est dans cette perspective également qu’Oslo compte renouveler ses six sous-marins de la classe Ula. Dans cette perspective, un choix est attendu en 2017 entre les deux modèles en compétition : le Scorpene 2000 du Français DCNS et le type 212A de l’Allemand TKMS.

Conçu à partir de l’avion de ligne 737-800 de Boeing, le P-8A mesure 38.56 mètres de long pour 38.8 mètres d’envergure, sa masse maximale au décollage étant de 83.5 tonnes. Ce biréacteur est conçu pour la mise en oeuvre de missiles Harpoon et SLAM-ER, ainsi que de torpilles Mk50 et Mk54.

Source : Met et Marine

New Zealand Considers 2030 With $14B Defense Capability Plan

By: Nick Lee-Frampton, November 22, 2016

WELLINGTON, New Zealand — Following the delayed defense white paper released last June, New Zealand’s minister of defense, Gerry Brownlee, on Nov. 16 released the Defence Capability Plan (DCP) 2016, detailing the $14.3 billion investment in capability needed out to 2030.

Five areas have been selected for capability investment, according to the DCP, including cyber protection and support, intelligence support, littoral operations, operations in the Antarctic Ocean and southern bodies of water, and air surveillance.

Barely was the ink dry on the entire DCP, however, when a 7.8 earthquake resulted in the closure of the New Zealand Defence Force headquarters in Wellington as well as the evacuation of the government’s national cyber defense center, which is under the purview of the Communications Security Bureau.

Intelligence support has long been encouraged; there was concern expressed by Air Force personnel to Defense News more than eight years ago that intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities — particularly of the Royal New Zealand Air Force’s P-3K2 Orion air surveillance capability — were in excess of the capacity to process, analyze and distribute such information.

With Boeing upgrading the Orion’s underwater ISR « to better detect and deter underwater threats, » the potential flow of data merely increases even as consideration is given to replacing the Orions when the six-aircraft fleet retires in the 2020s, having entered service in the 1960s.

Replacement platforms may not be like for like, as ‘investment in remotely piloted aerial systems is also under consideration,’ the DCP noted.

By 2030, there will be either a surface combatant capability in service or under procurement to replace the Navy’s two Anzac-class frigates, the DCP said.

Meanwhile, there are plans to add a third ice-strengthened offshore patrol vessel (OPV) to the Navy’s OPV fleet, with upgraded communications and sensors by 2027 to extend the fleet’s life into the 2030s. New torpedoes are due by 2028.

Source: defensenews.com

Airbus mise sur les PATMAR et SURMAR

17/03/2011


Airbus Military, filiale d’EADS, a développé une gamme d’avions de surveillance et de patrouille maritime sur la base des appareils de transport de la famille Casa. A l’été 2010, les autorités espagnoles ont délivré la certification du C295 Maritime Patrol Aircraft dans sa version de lutte anti-sous-marine. Au printemps précédent, l’avion, fabriqué par l’usine de Séville, avait procédé avec succès au largage mer d’une torpille. Capable d’emporter deux munitions de ce type sous les ailes, le C295 MPA est doté du Fully Integrated Tactical System. Développé par Airbus, le FITS est chargé de traiter les données recueillies par les moyens de détection et d’écoute (dont bouées acoustiques) et de mettre en oeuvre les armes. On notera que le FITS peut être, selon la volonté des clients, remplacé par un autre système de mission, comme l’AMASOS de Thales.

Une alternative aux gros avions de patrouille maritime

Le C295 MPA affiche une autonomie de 11 heures (9 heures de patrouille à 200 nautiques) et peut remplir différentes missions, comme la lutte ASM ou antinavire, la surveillance de ZEE, la détection de pollutions maritimes et le sauvetage. Disposant d’un système de contre-mesures, notamment des leurres, le C295 compte six points d’emport pour torpilles, missiles air-mer, mines, charges de profondeur ou pods de reconnaissance. Cet appareil est présenté par Airbus comme une alternative aux gros avions de patrouille maritime, comme le P-3 C Orion américain. Cela n’empêche toutefois pas l’avionneur européen de travailler sur les programmes de modernisation des actuels avions de PATMAR. Ainsi, Airbus travaille actuellement sur la remise à niveau de 9 P-3 de l’armée de l’air brésilienne, acquis auprès des Etats-Unis entre 2002 et 2004. Ces appareils vont, notamment, mettre en oeuvre le système de mission FITS et de nouveaux moyens de détection et d’écoute.

Un biréacteur conçu à partir de l’A319

De plus, pour compléter sa gamme de produits, Airbus propose une solution neuve sur le segment des avions de patrouille maritime à long rayon d’action. Ainsi, le groupe a développé l’A319 MPA à partir de son biréacteur civil monocouloir A319. Capable de voler à basse altitude et présentant une vitesse de transit élevé, cet avion est clairement conçu pour le marché de remplacement de l’actuelle flotte de P-3 Orion et d’Atlantique 2.

L’A319 MPA serait doté du FITS et de différents senseurs, dont un radar, un système électro-optique, un dispositif de contre-mesures et des moyens de détection sous-marine, comme un système de détection d’anomalie magnétique (MAD). Son système serait à même de gérer différentes liaisons de données (L11, L22, L16, TCDL). Côté armement, l’appareil a été conçu pour mettre en oeuvre, sous voilure, des torpilles et missiles antinavire. La cabine, très vaste, permettrait d’abriter six consoles pour les opérateurs (avec de l’espace pour des unités additionnelles), un espace de restauration, un espace de couchage avec lits superposés, ainsi qu’un poste d’observation sur l’arrière.

Bientôt 20 ans d’expérience dans la surveillance maritime

Le développement d’une gamme d’avions de patrouille maritime découle de l’expérience acquise par Airbus dans le domaine de la surveillance maritime. Adoptée notamment par l’US Coast Guard, une version dédiée à la surveillance maritime, le CN235 Persuader, est, ainsi, en service depuis 1994. Cet appareil embarque aussi le FITS, la configuration typique incluant deux consoles d’opérateurs, un radar, un système électro-optique FLIR, un AIS et une liaison de données. Grace à sa porte arrière, le CN235 peut aussi mener des opérations logistiques.
Mi-2010, Airbus Military avait vendu 47 CN235 et C295 MPA à 9 pays.

Source : Mer et Marine.com

CAE wins military contracts valued at approximately C$100 million

  • CAE USA to build P-3C training devices for Taiwan Navy
  • CAE USA to upgrade MH-60S helicopter simulator for U.S. Navy
  • CAE to provide a range of maintenance and support services for C-130J customers worldwide
  • CAE to support Canada’s DND and DRDC with professional services and e-Learning courseware

Montreal, Canada, March 23, 2011 – (NYSE: CAE; TSX: CAE) – CAE today announced it has been awarded a series of military contracts in more than 10 countries and valued at approximately C$100 million, including: a contract with the United States Navy to build P-3C training devices for the Taiwan Navy; a contract with the United States Navy to perform a major upgrade on an MH-60S operational flight trainer; subcontracts from Lockheed Martin to provide maintenance and support services for several C-130J customers; and contracts with both Canada’s Department of National Defence and Defence Research and Development Canada for a range of professional services and e-Learning courseware.

“The United States Navy continues to be one of CAE’s largest customers, and we are pleased to have won contracts over the past couple months involving platforms such as the MH-60R, MH-60S and P-3C maritime patrol aircraft,” said Martin Gagné, CAE’s Group President, Military Products, Training and Services. “Simulation offers a number of advantages, including compelling cost benefits, which simply cannot be ignored in the economic environment facing most militaries globally. We look forward to continuing to help our military customers as they increase their use of synthetic training and apply modelling and simulation to areas such as analysis and operational decision-making.”

United States Navy/Taiwan Navy

CAE USA has won a United States Navy contract to design and manufacture a suite of P-3C training devices for the Taiwan Navy. The contract was awarded to CAE USA under the United States foreign military sale (FMS) program. Under terms of the contract, CAE USA will design and manufacture a P-3C operational flight trainer (OFT) as well as a P-3C operational tactics trainer (OTT). The P-3C OFT will be a Level D equivalent flight simulator and used to train the pilots and co-pilots of Taiwan’s P-3C Orion maritime patrol aircraft. The P-3C OTT will be used to train the sensor operators in the P-3C aircraft. Both training devices will be delivered to Taiwan in 2014.

United States Navy

The United States Navy has contracted CAE USA to perform a major upgrade on an MH-60S operational flight trainer located at Naval Air Station (NAS) North Island. This MH-60S OFT was designed and manufactured by another contractor, prior to CAE beginning work on the MH-60S program in 2004 following a competitive procurement. CAE will now provide a range of simulator upgrades to this MH-60S OFT, including software updates, new control loading, enhanced instructor operator station and addition of forward-looking infrared (FLIR) image generators. The MH-60S helicopter is used by the U.S. Navy for airborne mine countermeasures, combat search and rescue, anti-surface warfare, vertical replenishment and carrier plane guard.
Lockheed Martin

Under subcontract to Lockheed Martin, CAE will continue providing a range of maintenance and support services for several C-130J customers worldwide. In the United States, CAE will provide maintenance, logistics and engineering support services for the U.S. Air Force C-130J Maintenance and Aircrew Training System program.  CAE will provide a range of support services including maintenance and integrated logistics support for the CAE-built C-130J training devices operated by the Aeronautica Militare Italiana (Italian Air Force) at the National Training Centre in Pisa, Italy. Finally, CAE will provide contractor run maintenance and support services for the Royal Air Force’s C-130J training systems located at RAF Lyneham under a program called the UK RAF C-130J Hercules Integrated Operational Support.

Canada’s Department of National Defence (DND) and Defence Research and Development Canada (DRDC)

CAE was recently awarded the Aircraft Technician Training Models contract by the Canadian DND. Under this contract, CAE will develop interactive, Shareable Content Object Reference Model (SCORM) compliant courseware in support of aircraft technician e-Learning programs.

CAE’s professional services team was also awarded a contract to provide operational research and analysis support services to Canada’s DRDC Centre for Operational Research and Analysis (CORA). Under this contract, CAE Professional Services will assist CORA in providing timely, expert and objective advice to the Canadian Forces and to DND on core issues of strategy and policy, force development, capability production and acquisition, force generation, force employment, and security science. DRDC’s Centre for Operational Research and Analysis will leverage CAE’s technical and management consulting expertise in the areas of concept development, experiment and exercise design and implementation, modelling and simulation, and operational research and analysis.

CAE is a world leader in providing simulation and modelling technologies and integrated training solutions for the civil aviation industry and defence forces around the globe. With annual revenues exceeding C$1.5 billion, CAE employs more than 7,500 people at more than 100 sites and training locations in more than 20 countries. We have the largest installed base of civil and military full-flight simulators and training devices. Through our global network of 32 civil aviation, military and helicopter training centres, we train more than 80,000 crewmembers yearly. We also offer modelling and simulation software to various market segments and, through CAE’s professional services division, we assist customers with a wide range of simulation-based needs. www.cae.com